Компанії, що займаються виробництвом автомобільних шин, постійно поповнюють свої каталоги новинками. Але в деяких випадках розробки показують себе настільки добре, що їх знову пускають у виробництво. Відмінний приклад-модель Goodyear UltraGrip Ice+. У 2014 році її прибрали з асортименту, але до сезону 2018-19 року знову випустили на ринок. Фрикційна зимова гума показала свою неймовірну ефективність, надійність і витривалість, так що споживачі знову з радістю почали купувати покришки Гудієр для своїх автомобілів.
Технологічна база
У процесі роботи над цими шинами американські інженери зосередилися на кліматичних і дорожніх умовах скандинавських країн, так що модель отримала виразний протектор і підвищену стійкість до низьких температур. Goodyear UltraGrip Ice + доступна в типорозмірах від 13 до 17 дюймів, що дозволяє вибрати відповідну модель для широкого спектра легкових автомобілів.
Говорячи про технології, які застосовувалися при роботі над моделлю, слід згадати ActiveGrip. Вона дозволила зробити шину стійкою до найсуворіших зимових випробувань. Навіть за умови сильних морозів покришка зберігає необхідний рівень еластичності, дозволяючи зберігати надійне зчеплення і скоротити опір коченню. Шина сприяє підвищенню енергоефективності та оптимізації витрати палива.
Ще одна унікальна розробка-використання двошарового протектора. Верхній шар більш гнучкий, він відповідає за контакт з різними видами зимових поверхонь, робить шину стійкою до наїзду на різні перешкоди, приховані під снігом. Нижній шар більш жорсткий, що допомагає покришкам показувати відмінні результати керованості і ходимості в міжсезоння, на мокрому і сухому асфальті.
Технологія Hybridsipes подарувала шинам два види ламелей. Нижній шар протектора покритий фасками, створеними за технологією 3D-BIS. На стінках кожної насічки є додаткові виступи, які роблять ламельну мережу щільніше в момент зіткнення колеса з дорогою. Це дозволяє зафіксувати шину на поверхні і зберегти конструктивну жорсткість. Верхній шар протектора покритий зигзагоподібними фасками, які розташовані поперек напрямку руху. Ці прорізи утворюють численні кромки зачепа, дозволяючи шині буквально вгризатися в поверхню і зберігати впевнене зчеплення на пухкому і укоченому снігу, товстої крижаній кірці. Оскільки в країнах ЄС заборонені шиповані шини, така структура протектора Goodyear UltraGrip Ice + становить впевнену конкуренцію шипам.
Протекторний малюнок і компаунд
Спрямований симетричний протектор з V – подібним розташуванням блоків — це визнана класика в шинобудуванні. Такий дизайн можна зустріти на самих різних типах шин, і, здається, в нього вже неможливо внести ніяких змін. Проте, інженери Гудієр створили технологію Snow Grasper, яка стала своєрідним відкриттям нової ери в сфері класичної протекторної симетрії. Зокрема, в малюнку значно зросла кількість гострих кутів і додаткових зчіпних кромок в порівнянні з попередніми моделями лінійки. А ось самі протекторні шашки стали менше. Все це дозволило шинам підвищити прохідність на пухкому снігу, зробити автогуму практично невразливою для слешингу і пробуксовок. Основні експлуатаційні показники покришок зросли, зробивши модель справжньою грозою складних зимових трас. Goodyear UltraGrip Ice + легко долає глибокі замети, не буксує в колії, забезпечуючи комфортний рух по найскладніших ділянках траси.
Число дренажних каналів також збільшилася, особливо, в плямі контакту. Це допомогло підвищити продуктивність шини на мокрій дорозі. Вона не схильна до аквапланування і показує відмінні результати зчеплення в будь-яку погоду, навіть під час рясних опадів. Волога моментально евакуюється із зони контакту колеса з дорогою, дозволяючи комфортно керувати автомобілем і в період міжсезоння.
